ロードキングカスタム

納車も終わり、2日目。昔のモデルなのだから、正規ディーラー中古でも初日から色々あんのはお約束であります。

さすが！フューエルゲージ満タンになってる！ディーラーは違うな！そしてしばし40キロ程走行した後の高速、エンジン停止。
こえーよ！と路肩に停めて、色々あーだのーこーだのやるが、どーにもならない。

そう言えば40キロ走ってんのにゲージ満タンっておかしくね？はいそうでした、ハーレーのゲージはまったくアテにはならないと知ってたのに、ディーラーが満タンにしてくれたと、思い込んでいたのです。
アテになんなくても目安くらいにはしたいのに。。

次！私のロードキングカスタムは、エアクリーナーを前オーナーがカスタムしていて、渋滞中にオイルを盛大に吹きまくる事が判明。
いくらなんでもな大量なので、近日保証対応をお願いした。

ブローバイの不良や、様々考えられるが、いくらなんでも盛大すぎるので、オイルの入れすぎ？もしくはエンジン渋滞過熱による物かもしれない。一度盛大に吹いてからは、僅かな漏れに収まっているのが怪しすぎる。

他はまったく問題なさげなので、燃料ゲージとブローバイ対策、もしくは漏れの原因対策で収まりそうである。
CVOのクラッチシリンダー不良で、クラッチが切れなくなる等、致命的なことはなさそーなきがする。


ロードキングのサイズはかなり小さく、足、腕、に充分な余裕がある。べったべたな足で取り回しも抜群。またがったままで取り回し可能なんだから、BMW GSの巨大さ、取り回しの苦労から考えたら天国である。

アメリカ人は合理主義なのか、ツアラーでもコンパクトに収めないと売れないのかもしれない。これは私のように、バイク置場から出庫するのに苦労する環境では天国だ。

小さすぎず、快適なサイズじゃないかと思うし、だからと言って、旅をする時に余裕がないどころか、きちんとしたゆとりは乗れば感じられる。

CVOの1800から1450と、随分排気量は低下したのだが、今の所アンダーパワーは感じない。やはり、ノーマルのままのCVOや、現行ハーレーのインジェクションは、設計本来の力を出せていないのではないか？

私の前車FLSTSEは、ソフテイルなので振動はほぼなかったし、まったくもってジェントルな大人しいバイクだったのだが、知ってはいたが今回は盛大にエンジンが揺れる。

別に嫌な感じもなく、これからまったり付き合いたい。

コメント 2

納車おめでとうございます。
Dラーでも、そういうことがあるんですね。
by Ray (2015-03-26 23:54) 

Rayさんありがとうございます。
中古なんで色々は覚悟しておりましたが、今のところ大きな問題もなさそうです。
ブローバイからのオイル噴出は、キャブの下側二箇所の栓が、何故か
開いたままだったのが原因だったようです。
by 森のぷーさん (2015-03-28 17:57)